▲东莞轨道交通2号线三期工程虎门北站至虎门大路站区间完结双线公里，是东莞市要点民生工程，对推动东莞深度融入粤港澳大湾区城市群具有极端严重战略意义。其间，虎门北站-虎门大路站区间地质条件杂乱，地道穿越多处细沙、淤泥等脆弱地层，并先后下穿新涌桥、官涌桥，以及多条重要市政管线，被认为是施工难度极大、安全危险极高、技能方面的要求极严的一个区间。

  面临许多应战，自2024年8月4日完结场所移送后，项目团队以“局面即决战”的姿势敏捷投入建造，仅用21天便完结直径6.7米复合式土压平衡盾构机拼装调试并顺畅始发，创下同类工程新速度。在后续214天的掘进过程中，建造者们充沛的发挥统筹和谐效果，联合各参建单位深入研究，优化施行工程的计划，经过一系列立异技能办法霸占了全长1.75公里的杂乱地质区间：

  引进先进的渣土处理设备，对盾构发生的泥渣进行高效别离和压滤，完结渣土快速外运，既保证了施工现场环境整齐，又显着提高了施工功率，为工程推动供给有力支撑。适配地质改造，强化掘进功能

  依据杂乱地质条件，选用习惯能力强的盾构机，并针对性地进行技能改造，装备双螺旋输送机等要害设备，显着提高盾构机在细沙、淤泥地层中的掘进功能，保证施工安全与质量。协同多方监控，保证稳步推动

  凭仗一系列立异行动，虎门北站-虎门大路站区间盾构施工在保证安全与质量的前提下，提早一个月完结业主下达的贯穿方针。左右线号线三期工程中施工进度最快的区间。

  本次双线贯穿，充沛展现了广州修建集团厚实的盾构施行工程技能和丰厚的项目管理经验，进一步擦亮了企业品牌。接下来，广州修建集团将持续坚持以“高效、优质、安全”为准则，全力推动东莞2号线三期工程高质量建成通车，为东莞市构建“内聚外联”轨道交通网络注入新动能，更为深耕粤港澳大湾区轨道交通建造商场奉献广建力气。（广州修建）